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A04:安徽

开通首日,一号线运送乘客超6万人次

运营初期日开12列列车,高峰时段行车间隔为6分58秒,47分多跑完全程

2016年12月27日 新安晚报

昨天上午,市民体验首发地铁。

    昨天上午10:16,合肥市轨道交通1号线一二期工程正式开通运营,这不仅是合肥市首条

    开通运营的轨道交通项目,也标志着安徽省正式迈入“地铁时代”。

    昨晚,合肥城市轨道交通有限公司运营分公司提供的数据显示,开通首日,进站人数约为

    67743人次。

    凌晨,他们为首发车 “探路”

    时间:12月26日7:00

    顺利完成探路任务

    6:30,和首班轧道车一同抵达合肥火车站的司机李文和程淼“接棒”,开出了按照正常运营时刻的第一班车——当然,没有载客。两个班次后,侯飘然和韩磊再次出发。

    韩磊告诉记者,合肥地铁的早班司机一般需要跑1.25~1.75圈,中班司机相对长些,在3圈左右。每名司机都是早班、中班、夜班轮流排班。昨天,合肥地铁安排了15列列车正线运营,同时还有一辆备用车在合肥火车站待命。

    “正常早班的首班车司机在9点多就可以下班了,但今天特殊一些。”直到昨天上午10:30,侯飘然和韩磊跑了1.75圈后才完成当天的工作。

    作为安徽第一条地铁,合肥地铁1号线昨天上午正式启程。实际上,早在昨天凌晨,地铁工作人员就已经忙碌起来了,多列列车也在正式载客前跑了几个来回进行“热身”。从25日19:30,到昨天上午10:30,新安晚报、安徽网记者和“轧道车”的两名司机一起,为合肥首趟地铁“开道”。

    时间:12月25日19:30

    提前为首班车准备

    侯飘然,合肥人,24岁。在同事眼中,他超级“幸运”。“因为排班正好到我开通当日开首班车,心里还是有点小激动。”嘴上说着激动,但侯飘然的表情却十分沉稳。

    25日19:30,侯飘然赶到滨湖新区的珠江路车辆段,比平时要更早一些,“毕竟是开通日,特殊一些,还是要提前做好准备。”

    半个小时后,侯飘然和同事聚集到了会议室,这里将举行一场动员大会。“上早班的司机头一天晚上都要开会,学习一些规程、案例,布置接下来的主要工作。”侯飘然说。

    首日载客67743人次

    在昨天的开通运营仪式上,全国道德模范、全国劳模徐辉,全国道德模范、中国好人胡文传,以及中国好人刘正霞、中国好人张世琴,共同推动了“合肥城市轨道交通1号线推杆”。

    地铁开通首日,很多市民前来体验。据统计,截至昨天16:00,合肥地铁进站客流为33916人次,出站客流为30810人次,总购票24514张。

    昨晚合肥城市轨道交通有限公司运营分公司提供的数据显示,开通首日,进站人数为67743人次。轨道交通公司相关人士表示,由于开通首日有开通仪式,因此统计的数据可能不是非常精确。从当天客流量来看,进出站客流最大的为合肥火车站,进站客流为10760人次,出站为9352人次;紧随其后的是合肥南站和包公园站,合肥南站当天进站6012人次,包公园站为5535人次;当天客流量最小的为高王站,进站191人次,出站199人次。

    昨天,也有不少市民买了票后,拿着票跟自己合影,作为记忆留存。在合肥居住生活了30年的市民孙先生告诉记者,合肥终于通地铁了,感觉真好。据了解,目前合肥轨道交通票卡分单程票和储值票。

    初期日开12列列车

    根据客流特点,1号线正式开通运营后,列车从合肥火车站与九联圩站发出首末班车时间均为早上6:30和21:30。工作日时间段,客流高峰时段行车间隔为6分58秒,客流高峰时段外,行车间隔为8分45秒;双休日时间段,行车间隔为8分45秒。

    据介绍,1号线列车采用B型车6辆编组,最高时速为80公里。实际运行过程中,九联圩站至合肥火车站全程运行时间为47分41秒,列车平均时速为30.93公里;合肥火车站至九联圩站全程运行时间为47分46秒,列车平均时速为30.88公里。

    运营初期,1号线平峰期每天预计有12列列车,高峰期有15~17列列车。据悉,开通当天是按照高峰时段来备车的。另外,1号线开通初期,全天会安排2列备用车,分别停放在合肥火车站存车线I道和珠江路车辆段,以应对突发大客流。    本报记者项磊伍静/文王从启/图

    时间:12月26日5:42

    饿着肚子跑完全程

    首趟“轧道车”顺利抵达合肥火车站。“虽然已经按照正常运营的时间表跑了好几个月了,但今天第一次正式载客,还是很重要的。好在我们第一趟顺利完成了。”侯飘然和韩磊与下一班次司机进行交接后,长舒一口气,但肚子也饿得咕咕叫了。

    时间:12月26日4:39

    首趟“轧道车”开出

    “股道08、车号0110,准备启动。”行车调度出发的指令传来,一切准备就绪的侯飘然推动手柄,合肥地铁开通日的第一趟“轧道车”缓缓出发了。

    “轧道车的任务就是检查隧道内的情况,因此车速要慢,必须控制在40公里/时以内,如果有坠落物或异常,则需要立即报告,并且下车处理。”韩磊告诉记者,每天早晨先后有两趟“轧道车”开出,分别从上行和下行线路驶向合肥火车站。

    运行期间,每隔几秒,两名司机就会同时做一个动作——左手食指与中指伸直并拢,放在太阳穴旁,然后用力指向前方需要确认的位置,口中喊出相应指令。从场站出发后,这种“手指口呼”几乎没有停歇过,记者粗略算了一下,单程“手指口呼”至少有两百多次,一天下来,一名司机需要“手指口呼”上千次。

    时间:12月25日21:30

    略带紧张难以入眠

    一班地铁只需要一名司机,不过昨天的第一趟“轧道车”安排了两名司机。“第一趟比较特殊,多一个人确保顺利运行吧。”同是电客车二队的司机韩磊今年27岁,他将和侯飘然搭伴值乘“轧道车”,“侯飘然驾驶,我主要负责监控。”

    按照规定,值乘早班车的司机前一晚必须在车辆段的公寓里休息,而值乘第一趟“轧道车”,更是要在前一天21:30前熄灯,以保证睡眠。不过,熄灯一个多小时后,韩磊还在辗转反侧,“想到明天的重任有点紧张,都睡不着了。”

    □延伸

    一号线将建“三期”

    合肥市轨道交通1号线北起张洼站,南至九联圩站,线路全长约29.06公里,全部为地下线,共设车站26座。考虑规划调整和机场搬迁等因素,先期建设1号线一二期工程,线路全长24.58公里,总投资165亿元,北起合肥火车站,南至滨湖新区九联圩站。设车站23座,车辆段一座,采用B型车6辆编组,建设总工期约4年半,于2012年6月正式开工建设,2016年12月26日开通运营。

    另外,1号线三期工程线路长度为4.54公里,共设置张洼站、兴华苑站、瑶海公园站三个站点。线路起自天水路、经澥河路、新蚌埠路、北二环、至终点与1号线一期工程起点合肥站衔接。目前,1号线三期工程初步设计已通过专家评审,正在进行开工前各项准备工作。

    据介绍,1号线为合肥市南北方向的交通骨干线,覆盖城市主要客流走廊,途经新蚌埠路、胜利路、马鞍山路、望湖中路、庐州大道、珠江路,联系合肥火车站地区、老城区、高铁南站枢纽地区及滨湖新区。

    本版稿件由蔡旻昊本报记者吴碧琦项磊伍静/文王从启/图

    时间:12月26日3:30

    凌晨起床进入状态

    虽然离天亮还早,但两名司机的闹铃已经响起。侯飘然和韩磊穿好制服,前往乘务室出勤,“领取了值乘车号和轨道号,就要立即进入工作状态了。”

    在珠江路车辆段场站内,将要第一个出发“轧道”的“0110号”车排在最北侧“08股道”。昨天凌晨4:00,侯飘然和韩磊步入驾驶室,与信号楼联系开始准备作业。他俩手持手电筒,对车辆底部进行检查,并逐一“手指口呼”。车底检查完后,又对车内进行静动检查,“比如控制室的各种按钮是否正常,双侧门开关是否正常,还要做牵引制动试验,检查刹车装置有无故障。”